La batería es uno de los componentes más importantes de un grupo electrógeno, ya que garantiza el arranque del motor en cualquier momento. Una batería en mal estado puede impedir el arranque o provocar fallos intermitentes, especialmente en equipos que permanecen largos periodos sin funcionar.
A continuación, te explicamos cómo comprobarla, mantenerla y cuándo sustituirla.
🧠 Comprobación desde la centralita
Nuestras centralitas muestran en pantalla el voltaje de batería en tiempo real. Un valor correcto debe situarse entre 12,4 y 13,8 V para sistemas de 12 V o 24,8 y 27,6 V en sistemas de 24 V.
Si el valor baja de 12 V o 24 V, la centralita mostrará una advertencia o alarma de batería baja.
Algunas también registran la caída de tensión durante el arranque, lo que permite detectar baterías agotadas.
⚡ Comprobación con un polímetro
- Coloca el polímetro en modo voltaje DC.
- Con el grupo parado, mide directamente en los bornes de la batería:
- 12,6 V indica carga completa.
- 12,2 V indica carga media.
- Por debajo de 12 V (o 24 V en sistemas dobles) conviene recargar o sustituir la batería.
- Durante el arranque, la tensión no debería caer más de 1,5 V. Si baja más, puede haber un problema de capacidad.
🔋 Comprobación con un comprobador de carga
El comprobador de baterías es el método más fiable para conocer el estado real.
Este equipo aplica una carga de forma controlada y muestra la capacidad efectiva y el nivel de carga real.
Si al aplicar la carga el voltaje cae bruscamente o no se recupera al soltarla, la batería está sulfatada o dañada.
Es la forma más precisa de saber si una batería sigue siendo útil o si debe sustituirse.
🧽 Limpieza y mantenimiento de bornes
Un mal contacto puede simular una batería averiada.
Desconecta primero el borne negativo (-), limpia los bornes con un cepillo metálico o lija fina, y aplica una ligera capa de grasa dieléctrica o vaselina técnica para evitar la oxidación.
Comprueba también el estado de los cables, terminales y el punto de masa al chasis.
💧 Baterías con y sin mantenimiento
Existen baterías selladas y otras que requieren mantenimiento periódico.
En las de mantenimiento, es importante comprobar el nivel de electrolito y rellenar con agua destilada si es necesario.
Las baterías selladas no requieren este proceso, pero sí deben mantenerse limpias y cargadas.
⚠️ Síntomas de batería en mal estado
- El motor tarda en arrancar o no gira.
- La centralita se reinicia o muestra valores anómalos.
- Bornes sulfatados o restos blancos visibles.
- Voltaje que cae rápidamente al intentar arrancar.
- El relé de arranque vibra o chasquea sin mover el motor.
⏱️ Cada cuánto cambiar la batería
En condiciones normales, la batería debe sustituirse cada 3 o 4 años.
En grupos de emergencia que pasan largos periodos sin uso, conviene revisarla y cargarla cada dos meses.
También es recomendable realizar pruebas de arranque periódicas y sustituirla de forma preventiva antes de los 4 años, aunque parezca en buen estado.
✅ Conclusión:
Una batería en buen estado y correctamente mantenida garantiza que tu grupo electrógeno arranque siempre que lo necesites. En gygMonzón revisamos el voltaje, la carga real y el estado de los bornes en cada mantenimiento para asegurar la máxima fiabilidad.
Gabriel Gracia, CEO de gygMonzón.
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